ส่วนรองรับท่อคู่ชุบสังกะสีสำหรับคานเหล็ก

ไม่ใช่ทุกส่วนรองรับท่อจะต้องเป็นโลหะผสมที่แปลกใหม่ ในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ ลองนึกถึงชั้นวางท่อ ทางเดินสาธารณูปโภค สถานีคอมเพรสเซอร์ หรือห้องหม้อต้มเชิงพาณิชย์ สิ่งที่คุณต้องการจริงๆ คือการรองรับที่เข้าได้รวดเร็ว รับน้ำหนักได้โดยไม่ลื่นไถล และไม่เกิดสนิมหลังจากสองฤดูฝน นั่นคือพื้นที่ที่เราใช้รองรับท่อคู่ชุบสังกะสีสำหรับคานเหล็ก

เราเริ่มสร้างส่วนรองรับเหล่านี้หลังจากได้รับทราบหลายครั้งจากผู้รับเหมาติดตั้งว่าการเจาะหรือการเชื่อมบนเหล็กโครงสร้างที่มีอยู่ทำให้ส่วนรองรับเหล่านี้ช้าลงและสร้างจุดที่มีการกัดกร่อน ตั้งแต่ปี 2012 เราได้ปรับปรุงการออกแบบตามการป้อนข้อมูลโดยตรงนั้น โดยจัดส่งหน่วยเหล่านี้หลายพันหน่วยไปยังโครงการในกว่า 45 ประเทศ

อะไรทำให้การสนับสนุนนี้แตกต่างออกไปบนเว็บไซต์

ไม่ต้องเชื่อม ไม่ต้องเจาะ ติดตั้งแบบหนีบได้จริง

ส่วนรองรับท่อคู่ชุบสังกะสีสำหรับคานเหล็กได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ติดโดยตรงกับหน้าแปลนด้านบนหรือด้านล่างของ I-beam หรือ H-beam โดยใช้กลไกการหนีบเชิงกลที่แข็งแกร่ง โดยปกติแล้ว สิ่งนี้จะเกี่ยวข้องกับแผ่นแคลมป์เหล็กกล้าคาร์บอนความแข็งแรงสูงคู่หนึ่งพร้อมชุดสลักเกลียวชุบแข็ง หรือการจัดเรียงแบบอานและโบลต์ U ขึ้นอยู่กับโปรไฟล์ลำแสง แคลมป์มีขนาดตรงกับความกว้างและความหนาของหน้าแปลนคานทุกประการ ดังนั้นเมื่อทีมงานของคุณลดแรงบิดลง แคลมป์จะไม่เคลื่อนตัวภายใต้ภาระความร้อนหรือแรงสั่นสะเทือน การไม่มีการเชื่อมภาคสนามหมายความว่าจะไม่เกิดความเสียหายต่อการเคลือบหรือการป้องกันไฟที่มีอยู่ของลำแสง และไม่มีงานร้อนใดที่ทำให้งานช้าลง

การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนของแท้ ไม่ใช่แค่สเปรย์สังกะสี

ส่วนประกอบทุกชิ้น เช่น อานท่อคู่ แผ่นยึด สตรัทเชื่อมต่อ และฮาร์ดแวร์ทั้งหมด ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นก่อน จากนั้นจึงนำไปแช่ในอ่างชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนตามมาตรฐาน ISO 1461 สำหรับชิ้นส่วนมาตรฐานของเรา (โดยทั่วไปคือ 6 มม. และหนากว่านั้น) จะมีความหนาเคลือบสังกะสีโดยเฉลี่ย 85 µm ขึ้นไป โดยมีชั้นโลหะผสมสังกะสีที่เชื่อมติดกันทางโลหะอยู่ข้างใต้ เราไม่ทาสีทับ และเราไม่พึ่งพาการชุบผิวด้วยไฟฟ้าที่อาจหลุดลอกออกได้ภายใต้แรงบิดของสลักเกลียว หลังจากการชุบสังกะสี เกลียวจะถูกไล่ให้สะอาด และชุดประกอบจะได้รับการติดตั้งแบบทดลองเพื่อรับประกันว่าบุคลากรในไซต์งานจะไม่ต่อสู้กับสลักเกลียวที่ไม่เกลียว

การกำหนดค่าท่อคู่ที่ใช้งานได้จริง

ส่วน "คู่" หมายความว่าแคลมป์คานรองรับหนึ่งอันจะบรรทุกอานท่อสองอันแยกจากกัน เคียงข้างกันหรือวางซ้อนกัน อานม้าได้รับการจัดโครงให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อทั้งสองของคุณ ซึ่งมักจะมีขนาดแตกต่างกันสำหรับท่อจ่ายและท่อส่งคืน และมีระยะห่างที่เพียงพอสำหรับฉนวน การเคลื่อนตัวของการขยายตัว และการเข้าถึงประแจ เราตัดเฉือนรัศมีอานแทนที่จะกดทับ ซึ่งทำให้พื้นผิวแบริ่งสัมผัสเต็มที่สม่ำเสมอ และป้องกันการตกไข่เป็นวงตรงของท่อผนังบาง ในกรณีที่ต้องคำนึงถึงการเคลื่อนตัวของความร้อน เราสามารถรวมองค์ประกอบการเลื่อนหรือแผ่น PTFE ได้ เช่นเดียวกับการรองรับการขยายที่ซับซ้อนมากขึ้นของเรา

เรื่องวัสดุและการกัดกร่อน

เราสร้างโครงสร้างหลักจากเหล็กกล้าคาร์บอนโครงสร้าง S235JR หรือ S275JR (เทียบเท่ากับ ASTM A36 หรือ A572 Gr. 50) ที่มาจากโรงงานที่ให้การตรวจสอบย้อนกลับตามมาตรฐาน EN 10204 3.1 เต็มรูปแบบ โดยทั่วไปการโบลต์จะเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนเกรด 8.8 ที่มีการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน โดยมีการเคลือบแวกซ์หรือสารป้องกันการยึดติดบนเกลียวเพื่อป้องกันการครูดระหว่างการขันแรงบิด

ประเด็นที่เรามักถูกถามบ่อยๆ: การชุบสังกะสีจะอยู่รอดได้ในโรงงานเคมีหรือใกล้ชายฝั่งหรือไม่ การเคลือบสังกะสีแบบจุ่มร้อนมีเอกสารอายุการใช้งาน 30–50 ปีในสภาพแวดล้อมบรรยากาศต่างๆ แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีความรุนแรงปานกลางก็ตาม เราสามารถจัดเตรียมใบรับรองน้ำหนักการเคลือบสังกะสีและการวัดความหนาได้จากเครื่องวัดแม่เหล็กภายในบริษัทของเราสำหรับทุกชุด หากสภาพแวดล้อมของคุณรุนแรงมากขึ้น เราอาจแนะนำให้อัพเกรดเป็นอานม้าสแตนเลส – แต่ความจริงจากประสบการณ์ในโครงการของเราก็คือ สำหรับการวางท่ออเนกประสงค์บนเหล็กโครงสร้าง การชุบสังกะสีเป็นตัวเลือกทางเทคนิคที่เหมาะสมและคุ้มค่าที่สุด

รองรับน้ำหนักบรรทุกและวิศวกรรม

แม้ว่าส่วนรองรับท่อคู่จะดูเรียบง่าย แต่การรับน้ำหนักรวมบนแคลมป์ลำแสงก็มีความสำคัญเช่นกัน เราตรวจสอบแต่ละชุดประกอบสำหรับ:

น้ำหนักตายในแนวตั้งของท่อทั้งสอง เต็มไปด้วยน้ำหรือผลิตภัณฑ์

แรงผลักด้านข้างจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อน ลม หรือการสั่นสะเทือนของช่องเจาะขนาดเล็ก

ความต้านทานการลื่นของแคลมป์ขึ้นอยู่กับค่าพรีโหลดของโบลต์และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

ความเค้นดัดงอในสตรัทของอานและหน้าแปลนเฉพาะที่งอในคาน

หน่วยมาตรฐานได้รับการจัดอันดับสำหรับโหลดแนวตั้งตั้งแต่ 2 kN ถึง 60 kN ต่ออานของท่อ โดยสามารถมีกำลังการผลิตที่มากขึ้นตามคำสั่งทางวิศวกรรม เราจะจัดเตรียมตารางการให้คะแนนการรับน้ำหนักหรือแผ่นคำนวณเฉพาะโครงการเมื่อคุณส่งข้อมูลความเค้นของท่อให้กับเรา

แอปพลิเคชันที่การสนับสนุนเหล่านี้ได้รับการเก็บรักษา

เราเห็นการรองรับคู่แบบสังกะสีเหล่านี้รวมอยู่ใน:

ชั้นวางท่อเหนือพื้นดินในโรงงานเคมีและโรงกลั่น ซึ่งจำเป็นต้องมีการรองรับการติดตั้งคานที่เหมือนกันหลายร้อยรายการ และความเร็วในการติดตั้งส่งผลโดยตรงต่อกำหนดการของโครงการ

ท่อ BOP (ความสมดุลของโรงงาน) ของโรงไฟฟ้า – CW, น้ำดับเพลิง, อากาศในเครื่องมือ และสายสาธารณูปโภคอื่นๆ ที่วิ่งไปตามเหล็กโครงสร้าง

ระบบ HVAC เชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ ที่มีการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนทำให้มีรูปลักษณ์ที่สะอาดเหมือนอุตสาหกรรม ซึ่งมักระบุไว้สำหรับห้องกลไกแบบเปิดโล่ง

โรงบำบัดน้ำและน้ำเสียทั้งภายในและภายนอกอาคาร โดยที่ส่วนรองรับสังกะสีจะจัดการกับความชื้นและควันสารเคมีเป็นครั้งคราวได้ดีกว่าโรงสีที่ทาสีมาก

เราจะแน่ใจได้อย่างไรว่าทุกล็อตถูกต้อง

กระบวนการร้านค้าของเราประกอบด้วย:

การตรวจสอบก่อนการชุบสังกะสีของชิ้นส่วนประดิษฐ์ทั้งหมดเพื่อคุณภาพการเชื่อมและความแม่นยำของมิติ

การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนในโรงงานที่ได้รับการรับรอง โดยมีการควบคุมเคมีในอ่างอาบน้ำและเวลาในการแช่ต่อล็อต

การตรวจสอบหลังการชุบสังกะสี: การตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อดูความสม่ำเสมอ ไม่มีจุดเปลือย หรือมีขี้เถ้ารวมอยู่มากเกินไป ความหนาของสังกะสีวัดด้วยเกจดิจิตอลที่ปรับเทียบแล้วที่หลายจุดต่อชิ้นส่วน

ทดลองประกอบตัวอย่างจากแต่ละชุดเพื่อตรวจสอบความพอดีของสลักเกลียวและการจัดตำแหน่งอาน

บรรจุภัณฑ์ที่มีการป้องกันการแยกส่วนเพื่อป้องกันการเสียดสีระหว่างสังกะสีกับสังกะสีระหว่างการขนส่ง

บันทึกการควบคุมคุณภาพทั้งหมดได้รับการรวบรวมและจัดเตรียมไว้พร้อมกับการจัดส่ง พร้อมด้วยใบรับรองวัสดุและคำประกาศความสอดคล้อง

การปรับแต่งเป็นแนวปฏิบัติมาตรฐาน

จากประสบการณ์ของเรา มีตัวรองรับท่อคู่เพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นที่ถูกสั่ง "ออกจากชั้นวาง" คุณอาจต้องใช้แคลมป์ที่เหมาะกับความหนาของหน้าแปลนคานที่เราไม่มีในสต็อก หรืออานหนึ่งอันขนาด 6 นิ้ว และอีกอันอยู่ที่ 2 นิ้ว หรือเพิ่มความสูงเพิ่มเติมเพื่อเคลียร์ฉนวนที่มีอยู่ ทีมงานของเราคุ้นเคยกับการร่างแบบที่มีมิติหรือตารางคานและท่อแล้วเปลี่ยนให้เป็นชิ้นส่วนประดิษฐ์ภายในไม่กี่วัน โดยทั่วไปการตรวจสอบทางวิศวกรรมและการเขียนแบบจะใช้เวลา 2-3 วันทำการในการกำหนดค่าใหม่

คำถามที่พบบ่อย

1. การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนหรือชุบด้วยไฟฟ้า และการเคลือบมีความหนาเท่าใด?

เราใช้การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนตามมาตรฐาน ISO 1461 เท่านั้น หลังจากการผลิต ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกจุ่มลงในสังกะสีหลอมเหลว เกิดเป็นชั้นโลหะผสมเหล็ก-สังกะสีที่เชื่อมติดกันทางโลหะวิทยาที่ปกคลุมไปด้วยสังกะสีบริสุทธิ์ สำหรับความหนาของวัสดุมาตรฐานของเรา (≥6 มม.) คุณสามารถคาดหวังได้ว่าความหนาของการเคลือบโดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ 85 µm หรือมากกว่า นี่เป็นกระบวนการที่แตกต่างโดยพื้นฐานจากการชุบด้วยไฟฟ้า ซึ่งจะสะสมชั้นบาง ๆ ที่ดูสวยงามล้วนๆ ที่ให้ความต้านทานการกัดกร่อนน้อยกว่ามาก เราวัดความหนาของการเคลือบหลายจุดในทุกชุดและบันทึกค่าลงในรายงานการตรวจสอบ

2. คุณจะแน่ใจได้อย่างไรว่าแคลมป์ลำแสงจะไม่ลื่นไถลภายใต้น้ำหนักหรือการสั่นสะเทือน

แคลมป์ได้รับการออกแบบเพื่อให้แรงบิดเฉพาะบนสลักเกลียวชุดสร้างแรงจับยึดที่คาดเดาได้ ซึ่งเราจะแปลงเป็นความต้านทานการลื่นโดยใช้สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบอนุรักษ์ (โดยทั่วไปคือ 0.3 สำหรับเหล็กชุบสังกะสีบนเหล็ก) ตารางการรับน้ำหนักของเราจะระบุค่าแรงบิดที่ต้องการเพื่อให้ได้พิกัดความสามารถที่กำหนด และเราตรวจสอบความต้านทานการลื่นของแคลมป์โดยการทดสอบการรับน้ำหนักทางกายภาพบนส่วนลำแสงจริง สำหรับการใช้งานที่สำคัญ เราสามารถจัดเตรียมแผนภูมิแรงบิดและแนะนำแรงบิดใหม่เป็นระยะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามปกติ

3. รองรับคานเหล็กชนิดใดบ้าง?

การออกแบบแคลมป์มาตรฐานของเรารองรับส่วน IPE, HEA, HEB ของยุโรป และหน้าแปลนกว้างแบบอเมริกัน (W) และรูปทรง S เรามีชุดแคลมป์สำหรับความกว้างของหน้าแปลนตั้งแต่ประมาณ 100 มม. ถึง 300 มม. และความหนาของหน้าแปลนสูงสุด 30 มม. นอกเหนือจากช่วงดังกล่าว เราผลิตแผ่นแคลมป์แบบกำหนดเอง เพียงส่งการกำหนดส่วนลำแสงของคุณมาให้เรา แล้วเราจะออกแบบแคลมป์ให้เข้ากันภายใน 2-3 วันทำการ

4. ท่อทั้งสองมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันได้หรือไม่ และระยะห่างจะกำหนดได้อย่างไร?

อย่างแน่นอน. เราตัดเฉือนอานแต่ละอันให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อโดยเฉพาะ ดังนั้นสายการผลิตขนาด 6 นิ้วและท่อลมของอุปกรณ์ขนาด 2 นิ้วจึงสามารถใช้การรองรับร่วมกันได้ ระยะห่างจากศูนย์กลางถึงกึ่งกลางอานได้รับการออกแบบตามขนาดที่คุณให้มา ทำให้มีระยะห่างเพียงพอสำหรับฉนวน การขยายความร้อน และการเข้าถึงสลักเกลียว หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับระยะห่าง วิศวกรของเราจะเสนอระยะห่างขั้นต่ำตามข้อกำหนดเฉพาะของท่อที่คุณระบุ

5. การยึดเข้ากับลำแสงจะทำให้สีหรือสารกันไฟเสียหายหรือไม่?

แคลมป์ออกแรงกดสัมผัสสูงเฉพาะที่ แต่โหลดจะกระจายไปทั่วพื้นที่สัมผัสทั้งหมดของเพลตแคลมป์ โดยทั่วไปเราแนะนำให้เคลือบลำแสงให้แห้งสนิทก่อนการติดตั้ง การเยื้องเล็กน้อยของสีอ่อนสามารถทำได้แต่ไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของลำแสง สำหรับการกันไฟ แคลมป์ได้รับการออกแบบให้วางบนหน้าแปลนเหล็กโดยตรง ดังนั้นควรกำจัดหรือลอกวัสดุกันไฟใดๆ ไว้รอบๆ บริเวณแคลมป์ - บันทึกการวาดของเราจะทำให้สิ่งนี้ชัดเจน

6. คุณจัดให้มีการคำนวณพิกัดโหลดหรือเพียงความจุของแค็ตตาล็อกหรือไม่?

เราสามารถทำได้ทั้งสองอย่าง แค็ตตาล็อกมาตรฐานของเราให้คะแนนแบบระมัดระวังสำหรับขนาดลำแสงทั่วไปและการรวมท่อ สำหรับการกำหนดค่าเฉพาะโครงการ เราจะทำการคำนวณเต็มรูปแบบโดยตรวจสอบความต้านทานการลื่นของแคลมป์ ความตึงของโบลต์ ความเค้นดัดอาน และการดัดงอของหน้าแปลนคาน เอกสารการคำนวณเป็นส่วนหนึ่งของเอกสารประกอบการส่งที่เราส่งให้กับ EPC และวิศวกรที่ปรึกษาตามปกติ

บันทึกการปฏิบัติจากภาคสนาม

เราได้เรียนรู้มานานหลายปีว่าบนชั้นวางท่อขนาดใหญ่ ความแตกต่างระหว่างการติดตั้งที่ราบรื่นกับการติดตั้งที่ยุ่งยากมักขึ้นอยู่กับความสามารถในการปรับแคลมป์ได้ นั่นเป็นสาเหตุที่แคลมป์ยึดลำแสงของเรารวมการจัดเรียงสลักเกลียวไว้ ไม่มีอะไรหลุดออกจากคานเมื่อช่างประกอบของคุณทำงานเหนือศีรษะ มันเป็นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่เมื่อคุณคูณด้วย 500 การสนับสนุน มันจะกลายเป็นเงินจริงจากแรงงานที่ประหยัดได้ นั่นคือคำติชมที่เราสร้างขึ้นกลับเข้าไปในผลิตภัณฑ์

หากคุณมีส่วนคาน ท่อสองขนาด และน้ำหนักบรรทุก เราสามารถเสนอราคาและเขียนแบบแนวคิดพร้อมสำหรับคุณภายใน 24 ชั่วโมง นอกจากนี้คุณยังสามารถเยี่ยมชมโรงงานที่หยางโจวของเราและดูคุณภาพการชุบสังกะสีและกระบวนการประกอบได้โดยตรง เราพบว่าเมื่อวิศวกรเห็นความหนาของการเคลือบและความสม่ำเสมอในการประกอบ การตัดสินใจจะเป็นเรื่องง่าย

ก่อนที่ผลิตภัณฑ์ใดๆ จะออกจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะต้องผ่านโปรแกรมการทดสอบภายในบริษัทอย่างเต็มรูปแบบ

ทุกผลิตภัณฑ์จะต้องจัดทำโปรแกรมการทดสอบภายในบริษัทให้เสร็จสิ้นก่อนจัดส่ง การตรวจสอบขนาดและการมองเห็น PMI (การระบุวัสดุที่เป็นบวก) การทดสอบความแข็ง การทดสอบแบบไม่ทำลาย MT/PT หากมี การทดสอบแรงสปริงด้วยเส้นโค้งการกระจัดของโหลด และการวัดความหนาของสารเคลือบ ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมนี้ รายงานการทดสอบโรงงาน (FTR) และรายงานการทดสอบวัสดุ (MTR) ได้รับการจัดเตรียมไว้

โปรดทราบ: การทดสอบภายในไม่เท่ากับการทดสอบโดยบุคคลที่สามที่ได้รับการรับรองจาก ILAC

หากจำเป็นต้องมีการทดสอบโดยบุคคลที่สามหรือการทดสอบในห้องปฏิบัติการ บริการดังกล่าวจะเสนอเป็นบริการเสริมแยกต่างหาก

บริการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามที่เสนอราคาแยกกัน

1. การทดสอบวัสดุ

บริการที่มีให้บริการภายใต้หมวดหมู่นี้ ได้แก่ การวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมี การทดสอบแรงดึง การทดสอบแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำแบบชาร์ปี และการทดสอบความแข็ง

2. เชื่อม NDT

วิธีการที่นำเสนอ ได้แก่ การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT), การทดสอบการแทรกซึมของของเหลว (PT), การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) และการทดสอบด้วยรังสี (RT)

3. การทดสอบประสิทธิภาพของสปริงโหลด

เส้นโค้งโหลด-ดิสเพลสเมนต์เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบนี้

4. การตรวจสอบการป้องกันการกัดกร่อนของการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน / การเคลือบอีพ็อกซี่

5. การทดสอบพยาน การเฝ้าระวังโรงงาน และการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง (PSI)

เหตุใดเราจึงโดดเด่น

ระบบสนับสนุนท่อสากลของ LISEGA เป็นเกณฑ์มาตรฐานของเรา

ความแม่นยำในการบรรทุก มาตรฐานการทดสอบ และระบบเอกสารของเราวัดโดยเทียบกับระบบรองรับท่อสากลของ LISEGA

เหนือกว่าโมเดลซัพพลายเออร์ในประเทศมาตรฐาน

ในขณะที่ผู้ผลิตในประเทศมาตรฐานเป็นผู้จัดหาเฉพาะผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่เราได้รวมกราฟการเคลื่อนที่และการเคลื่อนที่ให้กับสปริงทุกตัว นอกจากนี้ เรายังช่วยเหลือการทดสอบ SGS ของบุคคลที่สามและการตรวจสอบพยาน และเราสนับสนุนการตรวจสอบเอกสารวิศวกร PE/CPE สำหรับโครงการในต่างประเทศ