ส่วนรองรับท่อคู่ชุบสังกะสีสำหรับคานเหล็ก

ไม่ใช่ทุกส่วนรองรับท่อจะต้องเป็นโลหะผสมที่แปลกใหม่ In most industrial settings – think pipe racks, utility corridors, compressor stations, or commercial boiler rooms – what you really need is a support that goes in fast, holds the load without slipping, and doesn’t start rusting after two rainy seasons. นั่นคือพื้นที่ที่เราใช้รองรับท่อคู่ชุบสังกะสีสำหรับคานเหล็ก

เราเริ่มสร้างส่วนรองรับเหล่านี้หลังจากได้รับทราบหลายครั้งจากผู้รับเหมาติดตั้งว่าการเจาะหรือการเชื่อมบนเหล็กโครงสร้างที่มีอยู่ทำให้ส่วนรองรับเหล่านี้ช้าลงและสร้างจุดที่มีการกัดกร่อน ตั้งแต่ปี 2012 เราได้ปรับปรุงการออกแบบตามการป้อนข้อมูลโดยตรงนั้น โดยจัดส่งหน่วยเหล่านี้หลายพันหน่วยไปยังโครงการในกว่า 45 ประเทศ

อะไรทำให้การสนับสนุนนี้แตกต่างออกไปบนเว็บไซต์

ไม่ต้องเชื่อม ไม่ต้องเจาะ ติดตั้งแบบหนีบได้จริง

ส่วนรองรับท่อคู่ชุบสังกะสีสำหรับคานเหล็กได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ติดโดยตรงกับหน้าแปลนด้านบนหรือด้านล่างของ I-beam หรือ H-beam โดยใช้กลไกการหนีบเชิงกลที่แข็งแกร่ง โดยปกติแล้ว สิ่งนี้จะเกี่ยวข้องกับแผ่นแคลมป์เหล็กกล้าคาร์บอนความแข็งแรงสูงคู่หนึ่งพร้อมชุดสลักเกลียวชุบแข็ง หรือการจัดเรียงแบบอานและโบลต์ U ขึ้นอยู่กับโปรไฟล์ลำแสง แคลมป์มีขนาดตรงกับความกว้างและความหนาของหน้าแปลนคานทุกประการ ดังนั้นเมื่อทีมงานของคุณลดแรงบิดลง แคลมป์จะไม่เคลื่อนตัวภายใต้ภาระความร้อนหรือแรงสั่นสะเทือน การไม่มีการเชื่อมภาคสนามหมายความว่าจะไม่เกิดความเสียหายต่อการเคลือบหรือกันไฟที่มีอยู่ของลำแสง และไม่มีงานร้อนใดที่ทำให้งานช้าลง

การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนของแท้ ไม่ใช่แค่สเปรย์สังกะสี

ส่วนประกอบทุกชิ้น เช่น อานท่อคู่ แผ่นยึด สตรัทเชื่อมต่อ และฮาร์ดแวร์ทั้งหมด ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นก่อน จากนั้นจึงนำไปแช่ในอ่างชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนตามมาตรฐาน ISO 1461 สำหรับชิ้นส่วนมาตรฐานของเรา (โดยทั่วไปคือ 6 มม. และหนากว่านั้น) จะมีความหนาเคลือบสังกะสีโดยเฉลี่ย 85 µm ขึ้นไป โดยมีชั้นโลหะผสมสังกะสีที่เชื่อมติดกันทางโลหะอยู่ข้างใต้ เราไม่ทาสีทับมัน และเราไม่พึ่งพาการเคลือบผิวด้วยไฟฟ้าที่อาจหลุดลอกออกได้ภายใต้แรงบิดของโบลต์ หลังจากการชุบสังกะสี เกลียวจะถูกไล่ให้สะอาด และชุดประกอบจะได้รับการติดตั้งแบบทดลองเพื่อรับประกันว่าบุคลากรในไซต์งานจะไม่ต่อสู้กับสลักเกลียวที่ไม่เกลียว

การกำหนดค่าท่อคู่ที่ใช้งานได้จริง

ส่วน "คู่" หมายความว่าแคลมป์คานรองรับหนึ่งตัวจะบรรทุกอานท่อสองอันแยกจากกัน เคียงข้างกันหรือวางซ้อนกัน อานม้าได้รับการจัดโครงให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อทั้งสองของคุณ ซึ่งมักจะมีขนาดแตกต่างกันสำหรับท่อจ่ายและท่อส่งคืน และมีระยะห่างที่เพียงพอสำหรับฉนวน การเคลื่อนตัวของการขยายตัว และการเข้าถึงประแจ เราตัดเฉือนรัศมีอานแทนที่จะกดทับ ซึ่งทำให้พื้นผิวแบริ่งสัมผัสเต็มที่สม่ำเสมอ และป้องกันการตกไข่เป็นวงตรงของท่อผนังบาง ในกรณีที่ต้องคำนึงถึงการเคลื่อนตัวของความร้อน เราสามารถรวมองค์ประกอบการเลื่อนหรือแผ่น PTFE ได้ เช่นเดียวกับการรองรับการขยายตัวที่ซับซ้อนมากขึ้นของเรา

เรื่องวัสดุและการกัดกร่อน

เราสร้างโครงสร้างหลักจากเหล็กกล้าคาร์บอนโครงสร้าง S235JR หรือ S275JR (เทียบเท่ากับ ASTM A36 หรือ A572 Gr. 50) ที่มาจากโรงงานที่ให้การตรวจสอบย้อนกลับตามมาตรฐาน EN 10204 3.1 เต็มรูปแบบ โดยทั่วไปการโบลต์จะเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนเกรด 8.8 ที่มีการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน โดยมีการเคลือบแวกซ์หรือสารป้องกันการยึดติดบนเกลียวเพื่อป้องกันการครูดระหว่างการขันแรงบิด

ประเด็นที่เรามักถูกถามบ่อยๆ: การชุบสังกะสีจะอยู่รอดได้ในโรงงานเคมีหรือใกล้ชายฝั่งหรือไม่ การเคลือบสังกะสีแบบจุ่มร้อนมีเอกสารอายุการใช้งาน 30–50 ปีในสภาพแวดล้อมบรรยากาศต่างๆ แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีความรุนแรงปานกลางก็ตาม เราสามารถจัดเตรียมใบรับรองน้ำหนักเคลือบสังกะสีและการวัดความหนาได้จากเครื่องวัดแม่เหล็กภายในบริษัทของเราสำหรับทุกชุด หากสภาพแวดล้อมของคุณรุนแรงมากขึ้น เราอาจแนะนำให้อัพเกรดเป็นอานม้าสแตนเลส – แต่ความจริงจากประสบการณ์ในโครงการของเราก็คือ สำหรับการวางท่ออเนกประสงค์บนเหล็กโครงสร้าง การชุบสังกะสีเป็นตัวเลือกทางเทคนิคที่เหมาะสมและคุ้มค่าที่สุด

รองรับน้ำหนักบรรทุกและวิศวกรรม

แม้ว่าส่วนรองรับท่อคู่จะดูเรียบง่าย แต่การรับน้ำหนักรวมบนแคลมป์ลำแสงก็มีความสำคัญเช่นกัน เราตรวจสอบแต่ละชุดประกอบสำหรับ:

น้ำหนักตายในแนวตั้งของท่อทั้งสอง เต็มไปด้วยน้ำหรือผลิตภัณฑ์

แรงผลักด้านข้างจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อน ลม หรือการสั่นสะเทือนของช่องเจาะขนาดเล็ก

ความต้านทานการลื่นของแคลมป์ขึ้นอยู่กับค่าพรีโหลดของโบลต์และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

ความเค้นดัดงอในสตรัทของอานและหน้าแปลนเฉพาะที่งอในคาน

หน่วยมาตรฐานได้รับการจัดอันดับสำหรับโหลดแนวตั้งตั้งแต่ 2 kN ถึง 60 kN ต่ออานของท่อ โดยสามารถมีกำลังการผลิตที่มากขึ้นตามคำสั่งทางวิศวกรรม เราจะจัดเตรียมตารางการให้คะแนนการรับน้ำหนักหรือแผ่นคำนวณเฉพาะโครงการเมื่อคุณส่งข้อมูลความเค้นของท่อให้กับเรา

แอปพลิเคชันที่การสนับสนุนเหล่านี้ได้รับการเก็บรักษา

เราเห็นการรองรับคู่แบบสังกะสีเหล่านี้รวมอยู่ใน:

ชั้นวางท่อเหนือพื้นดินในโรงงานเคมีและโรงกลั่น ซึ่งจำเป็นต้องมีการรองรับการติดตั้งคานที่เหมือนกันหลายร้อยรายการ และความเร็วในการติดตั้งส่งผลโดยตรงต่อกำหนดการของโครงการ

ท่อ BOP (ความสมดุลของโรงงาน) ของโรงไฟฟ้า – CW, น้ำดับเพลิง, อากาศในเครื่องมือ และสายสาธารณูปโภคอื่นๆ ที่วิ่งไปตามเหล็กโครงสร้าง

ระบบ HVAC เชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ ที่มีการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนทำให้มีรูปลักษณ์ที่สะอาดเหมือนอุตสาหกรรม ซึ่งมักระบุไว้สำหรับห้องกลไกแบบเปิดโล่ง

โรงบำบัดน้ำและน้ำเสียทั้งภายในและภายนอกอาคาร โดยที่ส่วนรองรับสังกะสีจะจัดการกับความชื้นและควันสารเคมีเป็นครั้งคราวได้ดีกว่าโรงสีที่ทาสีมาก

เราจะแน่ใจได้อย่างไรว่าทุกล็อตถูกต้อง

กระบวนการร้านค้าของเราประกอบด้วย:

การตรวจสอบก่อนการชุบสังกะสีของชิ้นส่วนประดิษฐ์ทั้งหมดเพื่อคุณภาพการเชื่อมและความแม่นยำของมิติ

การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนในโรงงานที่ได้รับการรับรอง โดยมีการควบคุมเคมีในอ่างอาบน้ำและเวลาในการแช่ต่อล็อต

การตรวจสอบหลังการชุบสังกะสี: การตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อดูความสม่ำเสมอ ไม่มีจุดเปลือย หรือมีขี้เถ้ารวมอยู่มากเกินไป ความหนาของสังกะสีวัดด้วยเกจดิจิตอลที่ปรับเทียบแล้วที่หลายจุดต่อชิ้นส่วน

ทดลองประกอบตัวอย่างจากแต่ละชุดเพื่อตรวจสอบความพอดีของสลักเกลียวและการจัดตำแหน่งอาน

บรรจุภัณฑ์ที่มีการป้องกันการแยกส่วนเพื่อป้องกันการเสียดสีระหว่างสังกะสีกับสังกะสีระหว่างการขนส่ง

บันทึกการควบคุมคุณภาพทั้งหมดได้รับการรวบรวมและจัดเตรียมไว้พร้อมกับการจัดส่ง พร้อมด้วยใบรับรองวัสดุและคำประกาศความสอดคล้อง

การปรับแต่งเป็นแนวปฏิบัติมาตรฐาน

จากประสบการณ์ของเรา มีตัวรองรับท่อคู่เพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นที่ถูกสั่ง "ออกจากชั้นวาง" You may need a clamp that fits a beam flange thickness we haven’t stocked, or one saddle at 6" and the other at 2", or an extended height to clear existing insulation. ทีมงานของเราคุ้นเคยกับการร่างแบบที่มีมิติหรือตารางคานและท่อแล้วเปลี่ยนให้เป็นชิ้นส่วนประดิษฐ์ภายในไม่กี่วัน โดยทั่วไปการตรวจสอบทางวิศวกรรมและการเขียนแบบจะใช้เวลา 2-3 วันทำการในการกำหนดค่าใหม่

คำถามที่พบบ่อย

1. การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนหรือชุบด้วยไฟฟ้า และการเคลือบมีความหนาเท่าใด?

เราใช้การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนตามมาตรฐาน ISO 1461 เท่านั้น หลังจากการผลิต ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกจุ่มลงในสังกะสีหลอมเหลว เกิดเป็นชั้นโลหะผสมเหล็ก-สังกะสีที่เชื่อมติดกันทางโลหะวิทยาที่ปกคลุมไปด้วยสังกะสีบริสุทธิ์ สำหรับความหนาของวัสดุมาตรฐานของเรา (≥6 มม.) คุณสามารถคาดหวังได้ว่ามีความหนาเฉลี่ยของการเคลือบอยู่ที่ 85 µm หรือมากกว่า นี่เป็นกระบวนการที่แตกต่างโดยพื้นฐานจากการชุบด้วยไฟฟ้า ซึ่งจะสะสมชั้นบาง ๆ ที่ดูสวยงามล้วนๆ ที่ให้ความต้านทานการกัดกร่อนน้อยกว่ามาก เราวัดความหนาของการเคลือบหลายจุดในทุกชุดและบันทึกค่าลงในรายงานการตรวจสอบ

2. คุณจะแน่ใจได้อย่างไรว่าแคลมป์ลำแสงจะไม่ลื่นไถลภายใต้น้ำหนักหรือการสั่นสะเทือน

แคลมป์ได้รับการออกแบบเพื่อให้แรงบิดเฉพาะบนสลักเกลียวชุดสร้างแรงจับยึดที่คาดเดาได้ ซึ่งเราจะแปลงเป็นความต้านทานการลื่นโดยใช้สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบอนุรักษ์ (โดยทั่วไปคือ 0.3 สำหรับเหล็กชุบสังกะสีบนเหล็ก) ตารางการรับน้ำหนักของเราจะระบุค่าแรงบิดที่ต้องการเพื่อให้ได้พิกัดความสามารถที่กำหนด และเราตรวจสอบความต้านทานการลื่นของแคลมป์โดยการทดสอบการรับน้ำหนักทางกายภาพบนส่วนลำแสงจริง สำหรับการใช้งานที่สำคัญ เราสามารถจัดเตรียมแผนภูมิแรงบิดและแนะนำแรงบิดใหม่เป็นระยะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามปกติ

3. รองรับคานเหล็กชนิดใดบ้าง?

การออกแบบแคลมป์มาตรฐานของเรารองรับส่วน IPE, HEA, HEB ของยุโรป และหน้าแปลนกว้างแบบอเมริกัน (W) และรูปทรง S เรามีชุดแคลมป์สำหรับความกว้างของหน้าแปลนตั้งแต่ประมาณ 100 มม. ถึง 300 มม. และความหนาของหน้าแปลนสูงสุด 30 มม. นอกเหนือจากช่วงดังกล่าว เราผลิตแผ่นแคลมป์แบบกำหนดเอง เพียงส่งการกำหนดส่วนลำแสงของคุณมาให้เรา แล้วเราจะออกแบบแคลมป์ให้เข้ากันภายใน 2-3 วันทำการ

4. ท่อทั้งสองมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันได้หรือไม่ และระยะห่างจะกำหนดได้อย่างไร?

อย่างแน่นอน. We machine each saddle to match its specific pipe outside diameter, so a 6" process line and a 2" instrument air line can share the same support. The saddle center-to-center spacing is designed based on your supplied dimensions, allowing enough clearance for insulation, thermal expansion, and bolt access. หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับระยะห่าง วิศวกรของเราจะเสนอระยะห่างขั้นต่ำตามข้อกำหนดเฉพาะของท่อที่คุณระบุ

5. การยึดเข้ากับลำแสงจะทำให้สีหรือสารกันไฟเสียหายหรือไม่?

แคลมป์ออกแรงกดสัมผัสสูงเฉพาะที่ แต่โหลดจะกระจายไปทั่วพื้นที่สัมผัสทั้งหมดของเพลตแคลมป์ โดยทั่วไปเราแนะนำให้เคลือบลำแสงให้แห้งสนิทก่อนการติดตั้ง การเยื้องเล็กน้อยของสีอ่อนสามารถทำได้แต่ไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของลำแสง For fireproofing, the clamp is designed to seat directly on the steel flange, so any fireproofing material should be terminated or stripped locally around the clamp area – our drawing notes will make this clear.

6. คุณจัดให้มีการคำนวณพิกัดโหลดหรือเพียงความจุของแค็ตตาล็อกหรือไม่?

เราสามารถทำได้ทั้งสองอย่าง แค็ตตาล็อกมาตรฐานของเราให้คะแนนแบบระมัดระวังสำหรับขนาดลำแสงทั่วไปและการรวมท่อ For project-specific configurations, we’ll run a full calculation checking clamp slip resistance, bolt tension, saddle bending stress, and beam flange local bending. เอกสารการคำนวณเป็นส่วนหนึ่งของเอกสารประกอบการส่งที่เราส่งให้กับ EPC และวิศวกรที่ปรึกษาตามปกติ

บันทึกการปฏิบัติจากภาคสนาม

We’ve learned over the years that on large pipe racks, the difference between a smooth installation and a frustrating one often comes down to the clamp adjustability. นั่นเป็นสาเหตุที่แคลมป์ยึดลำแสงของเรารวมการจัดเรียงสลักเกลียวไว้ ไม่มีอะไรหลุดออกจากคานเมื่อช่างประกอบของคุณทำงานเหนือศีรษะ มันเป็นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่เมื่อคุณคูณด้วย 500 การสนับสนุน มันจะกลายเป็นเงินจริงจากแรงงานที่ประหยัดได้ นั่นคือคำติชมที่เราสร้างขึ้นกลับเข้าไปในผลิตภัณฑ์

หากคุณมีส่วนคาน ท่อสองขนาด และน้ำหนักบรรทุก เราสามารถเสนอราคาและเขียนแบบแนวคิดพร้อมสำหรับคุณภายใน 24 ชั่วโมง นอกจากนี้คุณยังสามารถเยี่ยมชมโรงงานที่หยางโจวของเราและดูคุณภาพการชุบสังกะสีและกระบวนการประกอบได้โดยตรง เราพบว่าเมื่อวิศวกรเห็นความหนาของการเคลือบและความสม่ำเสมอในการประกอบ การตัดสินใจจะเป็นเรื่องง่าย